淺談十字萬向聯(lián)軸器在行車傳動(dòng)中的應(yīng)用!

今日無錫市協(xié)力重工機(jī)械有限公司給咱們介紹一下淺談十字萬向聯(lián)軸器在行車傳動(dòng)中的運(yùn)用!

十字萬向聯(lián)軸器的改造不只處理了小車輪軸承箱脫開、車輪基座箱體開焊、減速機(jī)底座開焊等問題，還恰當(dāng)?shù)姆乐沽诵≤嚳熊壍碾y題;十字萬向聯(lián)軸器在行車傳動(dòng)組織中的改造效果顯著，能夠在所有行車上推廣。

根據(jù)行車小車運(yùn)轉(zhuǎn)組織特色，為恰當(dāng)處理小車減速機(jī)輸出軸與車輪軸不同軸問題，經(jīng)討論有以下兩種處理計(jì)劃：

計(jì)劃一：提升減速機(jī)底座;此計(jì)劃需求在小車箱體上動(dòng)用氣割用來改變電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速機(jī)底座，使小車箱體容易變形，而且同軸度不易丈量，施工將需求投入很大的人力物力和至少4小時(shí)的時(shí)刻，不適應(yīng)當(dāng)前的生產(chǎn)局勢(shì)，同時(shí)高空作業(yè)存在施工精度差和較大的安全隱患。

計(jì)劃二：核算小車滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)減速機(jī)輸出軸的較大扭矩，選用起重機(jī)用SWP型十字萬向聯(lián)軸器;采用這種計(jì)劃時(shí)，給咱們實(shí)際工作帶來以下便利;此計(jì)劃不會(huì)對(duì)行車箱體進(jìn)行更改，防止小車箱體因受熱不均發(fā)生變形;聯(lián)軸器選用與減速機(jī)低速軸、小車軸法蘭配套定制的S2401聯(lián)軸器，這樣可完成現(xiàn)有備件的互換性;十字萬向聯(lián)軸器還能夠彌補(bǔ)因?yàn)檐壽E偏差引起的車輪的軸向竄動(dòng)量，防止車輪軸承箱體的損壞和車輪啃軌。

選用起重機(jī)用SWP型十字萬齒輪聯(lián)軸器單萬向聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)，以處理小車減速機(jī)輸出軸與車輪軸不同軸的問題。

常用聯(lián)軸器的挑選大多已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化或規(guī)格化，只需正確挑選聯(lián)軸器的類型，確定聯(lián)軸器的型號(hào)和尺度;必要時(shí)，能夠?qū)σ讚p和薄弱環(huán)節(jié)的負(fù)荷才能進(jìn)行檢查和核算;當(dāng)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，還應(yīng)檢查其外緣的離心應(yīng)力和彈性元件的變形，并進(jìn)行平衡檢查。在挑選聯(lián)軸器類型時(shí)，首先要考慮所需傳遞扭矩的巨細(xì)和性質(zhì)，對(duì)緩沖和減振功用的要求，以及是否可能及時(shí)發(fā)生共振;其次，考慮制造和裝配差錯(cuò)、軸承載和熱膨脹變形以及零件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)造成的兩軸軸線的相對(duì)位移程度;許可的外形尺度和安裝方法，為了便利裝配、調(diào)整和維護(hù)所需的操作空間;挑選合適的類型后，能夠根據(jù)扭矩、軸直徑和轉(zhuǎn)速來確定聯(lián)軸器的型號(hào)和結(jié)構(gòu)尺度。

十字軸式萬向聯(lián)軸器因?yàn)槠鋭?dòng)力傳遞采用滾動(dòng)軸承，除傳動(dòng)率高外，還具有磨損小、振動(dòng)小、允許傾角大、扭矩放大系數(shù)低一級(jí)優(yōu)點(diǎn)，因此被廣泛運(yùn)用;某熱軋廠從年開端引進(jìn)的分體式十字軸式萬向聯(lián)軸器,對(duì)粗軋軋機(jī)及精軋,軋機(jī)的主傳動(dòng)萬向聯(lián)軸器進(jìn)行改造;經(jīng)過幾年的運(yùn)用,遍及發(fā)現(xiàn)在軸承蓋接近螺釘孔的地方出現(xiàn)裂紋;